Nuova BMW X5 2026: caratteristiche, novità e occasioni di noleggio

La nuova BMW X5 2026 apre un capitolo completamente nuovo nella storia del SUV bavarese. Non si tratta, infatti, di un semplice aggiornamento estetico del modello attualmente in commercio, ma della quinta generazione, identificata internamente dal codice G65 e sviluppata per accogliere una gamma di motorizzazioni particolarmente ampia.

La nuova X5 sarà proposta con propulsori benzina e diesel elettrificati, versioni ibride plug-in, una variante completamente elettrica denominata BMW iX5 e, successivamente, una configurazione alimentata a idrogeno. Il modello rappresenta quindi uno dei progetti più articolati della strategia BMW, pensato per accompagnare clienti con necessità di utilizzo molto diverse.

La produzione nello stabilimento statunitense di Spartanburg è iniziata nell’agosto 2026. Le prime versioni termiche sono attese sul mercato europeo verso la fine di novembre 2026, mentre le varianti plug-in hybrid ed elettriche entreranno progressivamente nella fase commerciale tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027. Alcune configurazioni elettrificate risultano ordinabili in Italia dall’8 ottobre 2026.

Gli automobilisti interessati al modello potranno monitorare la pagina dedicata al noleggio a lungo termine della BMW X5 in attesa della nuova versione.

Scheda prodotto nuova BMW X5 2026

Modello: BMW X5 di quinta generazione, codice di progetto G65, SUV premium con abitacolo configurato per ospitare fino a cinque persone.
Motorizzazioni: disponibile nelle versioni benzina e diesel mild hybrid, ibride plug-in, completamente elettrica BMW iX5 e, successivamente, a idrogeno.
Potenza: da 313 CV della X5 40d xDrive fino ai 612 CV della sportiva X5 M60e xDrive; la BMW iX5 60 xDrive elettrica sviluppa 578 CV.
Cambio e trazione: cambio automatico a otto rapporti sulle versioni termiche e plug-in hybrid, trasmissione monomarcia sulla iX5 e trazione integrale xDrive.
Autonomia plug-in hybrid: la BMW X5 50e xDrive offre da 92 a 102 km in modalità elettrica, con batteria da 26,5 kWh e ricarica AC fino a 11 kW.
Autonomia elettrica: la BMW iX5 60 xDrive dichiara un valore provvisorio compreso tra 645 e 845 km WLTP, con batteria da 141 kWh e ricarica rapida DC fino a 460 kW.
Tecnologia di bordo: nuovo BMW Panoramic iDrive con Operating System X, Panoramic Vision, display centrale Free-Cut e Passenger Screen opzionale.
Sicurezza e assistenza: disponibili BMW Symbiotic Drive, Driving Assistant Plus, assistenza alla guida in autostrada e sistemi avanzati per il parcheggio e il controllo dell’ambiente circostante.

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Nuova BMW X5 2026: una quinta generazione completamente riprogettata

La precedente generazione della X5 aveva già ricevuto un importante aggiornamento nel corso del suo ciclo commerciale. Con il nuovo modello, però, BMW ha scelto di intervenire in maniera più profonda, modificando il design, la piattaforma elettronica, l’interfaccia digitale e l’offerta delle motorizzazioni. Per caratteristiche e posizionamento, il modello può essere confrontato sia con gli altri SUV in noleggio a lungo termine presenti su AREA.

La quinta generazione della BMW X5 introduce alcuni elementi stilistici e tecnologici derivati dalla famiglia Neue Klasse, pur mantenendo le proporzioni che hanno reso immediatamente riconoscibile il modello. La carrozzeria conserva quindi l’impostazione robusta di un grande SUV premium, ma viene resa più moderna attraverso superfici pulite, dettagli aerodinamici e una nuova firma luminosa. Esplora oggi stesso tutte le offerte di BMW in noleggio a lungo termine disponibili su AREA.

Uno degli aspetti più rilevanti riguarda la flessibilità del progetto. La nuova X5 è stata sviluppata per ospitare cinque tipologie di alimentazione: benzina, diesel, ibrida plug-in, elettrica a batteria e, in una fase successiva, elettrica con celle a combustibile alimentate a idrogeno. Una scelta che permette a BMW di proporre lo stesso modello a clienti privati, aziende e professionisti con percorrenze ed esigenze differenti.

Design della nuova BMW X5: frontale Neue Klasse e firma a doppia X

Il design esterno introduce una nuova interpretazione degli elementi tradizionali BMW. Il frontale è caratterizzato da un’impostazione più verticale e dalla grande calandra a doppio rene, disponibile con illuminazione BMW Iconic Glow. La griglia non domina completamente il muso come su alcuni modelli precedenti, ma viene integrata in una composizione più equilibrata e aerodinamica.

I gruppi ottici anteriori adottano una firma luminosa definita “double-X”, composta da elementi obliqui che reinterpretano il classico motivo a quattro fari BMW. Il risultato è un frontale riconoscibile anche nelle ore notturne e coerente con il nuovo linguaggio stilistico del marchio.

Sulle fiancate scompaiono le tradizionali maniglie sporgenti. Al loro posto trovano spazio i BMW Winglets, piccoli elementi integrati nella linea di cintura che permettono di aprire le portiere e contribuiscono a migliorare la pulizia aerodinamica della carrozzeria. In base alla configurazione scelta, possono essere presenti anche portiere ad apertura automatizzata.

La gamma comprenderà undici colori per la carrozzeria e cerchi con diametro fino a 23 pollici. Le versioni più sportive potranno contare su paraurti specifici, dettagli scuri, carreggiate visivamente più larghe e componenti sviluppati dalla divisione BMW M.

Dimensioni e spazio della nuova BMW X5

La nuova BMW X5 mantiene dimensioni importanti, necessarie per garantire abitabilità, capacità di carico e presenza su strada. Le misure possono cambiare di pochi millimetri in funzione della motorizzazione e dell’allestimento.

La versione X5 40 xDrive misura:

4.994 mm di lunghezza,
2.000 mm di larghezza senza specchietti
1.751 mm di altezza.
Il passo raggiunge i 3.035 mm, favorendo lo spazio riservato ai passeggeri posteriori. La larghezza complessiva con gli specchietti aperti arriva a 2.216 mm.

La capacità del bagagliaio delle versioni benzina e diesel varia da 655 a 1.850 litri, abbattendo gli schienali posteriori. Le plug-in hybrid, a causa dell’ingombro della batteria, offrono da 525 a 1.680 litri. La BMW iX5 elettrica dispone invece di un vano posteriore da 650 a 1.850 litri, al quale si aggiunge un compartimento anteriore da 53 litri.

Anche la capacità di traino resta elevata. Le versioni termiche possono raggiungere i 3.000 kg, mentre le plug-in hybrid arrivano fino a 3.300 kg. Per la iX5 completamente elettrica BMW dichiara una capacità massima di 2.700 kg. Si tratta quindi di un modello adatto non soltanto ai viaggi familiari, ma anche al traino di rimorchi, carrelli o attrezzature professionali.

Interni: debutta il BMW Panoramic iDrive

L’abitacolo rappresenta uno dei cambiamenti più evidenti rispetto alla precedente generazione. La plancia viene ridisegnata secondo un’impostazione più orizzontale e minimalista, con un numero inferiore di comandi fisici e una maggiore integrazione delle funzioni digitali.

Il sistema BMW Panoramic iDrive comprende il BMW Panoramic Vision, che proietta le informazioni lungo la parte inferiore del parabrezza rendendole visibili sia al conducente sia ai passeggeri. A questo si affianca il nuovo display centrale “free-cut”, dalla forma asimmetrica e orientato verso chi guida.

A seconda dell’allestimento, la dotazione può includere anche un Head-Up Display tridimensionale e uno schermo da 14,6 pollici dedicato al passeggero anteriore. L’interfaccia utilizza il nuovo BMW Operating System X, progettato per gestire navigazione, intrattenimento, impostazioni della vettura, climatizzazione e funzioni connesse.

I materiali seguono l’impostazione premium del modello. Sono previste finiture in vetro, rivestimenti Veganza o pelle Merino e un nuovo elemento decorativo centrale in materiale minerale, definito da BMW “slate”. Tra gli optional possono figurare sedili ventilati e massaggianti, climatizzazione evoluta e un tetto panoramico con superficie superiore a due metri quadrati.

Motori della nuova BMW X5 2026

L’offerta della nuova BMW X5 è stata progettata per coprire un ampio ventaglio di utilizzi, dalle lunghe percorrenze autostradali alla mobilità urbana prevalentemente elettrica. I dati disponibili al 28 agosto 2026 indicano le seguenti configurazioni principali:

BMW X5 40 xDrive: motore benzina mild hybrid a 48 volt, 400 CV, 580 Nm e accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi;
BMW X5 40d xDrive: diesel mild hybrid da 313 CV e 670 Nm, con consumo WLTP dichiarato compreso tra 7,0 e 7,3 l/100 km;
BMW X5 50e xDrive: plug-in hybrid da 490 CV, 700 Nm e autonomia elettrica compresa tra 92 e 102 km;
BMW X5 M60e xDrive: plug-in ad alte prestazioni da 612 CV, capace di raggiungere i 100 km/h in 4,5 secondi;
BMW iX5 60 xDrive: versione completamente elettrica da 578 CV, con autonomia WLTP provvisoria compresa tra 645 e 845 km;
BMW iX5 Hydrogen: futura variante elettrica con celle a combustibile, il cui debutto commerciale è previsto nel 2028.

Le versioni termiche continuano a utilizzare il cambio automatico a otto rapporti e la trazione integrale xDrive. La presenza del sistema mild hybrid a 48 volt consente di recuperare energia durante le decelerazioni e di supportare il motore nelle fasi di accelerazione.

BMW X5 50e xDrive plug-in hybrid: fino a 102 km in elettrico

La BMW X5 50e xDrive è una delle configurazioni più interessanti per chi vuole utilizzare un grande SUV premium anche negli spostamenti quotidiani senza ricorrere sempre al motore benzina.

Il sistema sviluppa complessivamente 490 CV e 700 Nm, permettendo alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 5 secondi. La velocità massima raggiunge i 242 km/h, mentre in modalità completamente elettrica è possibile arrivare fino a 140 km/h.

La batteria da 26,5 kWh consente un’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP compresa tra 92 e 102 km. Una percorrenza che, in condizioni favorevoli e con ricariche regolari, può coprire gran parte degli spostamenti casa-lavoro senza utilizzare benzina.

La ricarica in corrente alternata raggiunge una potenza massima di 11 kW. Utilizzando una wallbox adeguata, BMW indica circa tre ore per una ricarica completa. La X5 50e può quindi essere una soluzione adatta a chi dispone di un punto di ricarica domestico o aziendale e alterna tragitti urbani a trasferte più lunghe.

BMW iX5: per la prima volta la X5 diventa completamente elettrica

Con la BMW iX5, il SUV introduce per la prima volta una versione alimentata esclusivamente a batteria. La configurazione iX5 60 xDrive dispone di due motori elettrici, trazione integrale, 578 CV e 805 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h viene completata in 4,6 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 210 km/h.

Il pacco batterie presenta una capacità dichiarata di 141 kWh e sfrutta un’architettura elettrica a 800 volt. L’autonomia WLTP provvisoria è compresa tra 645 e 845 km, un dato particolarmente elevato per un SUV elettrico di queste dimensioni.

La potenza massima di ricarica in corrente continua raggiunge i 460 kW. Collegandosi a una colonnina compatibile, la batteria può passare dal 10 all’80% in circa 23 minuti, mentre dieci minuti di ricarica possono aggiungere fino a 350 km di autonomia nelle condizioni indicate dal costruttore.

La ricarica in corrente alternata arriva invece a 22 kW. Sono previste anche funzioni di ricarica bidirezionale, attraverso le quali la vettura potrà restituire energia a un’abitazione o alla rete elettrica, compatibilmente con l’infrastruttura e con le normative del mercato di riferimento.

BMW iX5 Hydrogen: l’idrogeno arriverà nel 2028

Il progetto della nuova X5 comprende anche una versione elettrica alimentata tramite celle a combustibile. La BMW iX5 Hydrogen è stata sviluppata utilizzando la terza generazione del sistema fuel cell realizzato da BMW in collaborazione con Toyota.

Rispetto alla tecnologia precedente, il nuovo sistema dovrebbe risultare più compatto ed efficiente. L’idrogeno viene immagazzinato in serbatoi ad alta pressione e utilizzato per produrre a bordo l’energia elettrica necessaria ad alimentare il motore.

BMW indica, in via provvisoria, un’autonomia potenziale fino a 750 km e tempi di rifornimento inferiori a cinque minuti. Il debutto della versione di serie è programmato per il 2028, ma la sua effettiva diffusione dipenderà anche dallo sviluppo della rete europea di distributori di idrogeno.

Tecnologia, comfort e assistenza alla guida

La nuova BMW X5 introduce una struttura elettronica più evoluta, sviluppata per coordinare motore, telaio, frenata e sistemi di assistenza. Il sistema denominato Heart of Joy gestisce in maniera centralizzata numerose funzioni legate alla dinamica di guida, mentre la tecnologia Soft-Stop rende più fluide le frenate alle basse velocità.

In base alla versione e agli optional scelti, sarà possibile disporre di sospensioni adattive, regolazione elettronica degli ammortizzatori, sterzo integrale e sistemi avanzati per il controllo della stabilità. L’obiettivo è combinare il comfort richiesto a un SUV di grandi dimensioni con una risposta più precisa nei cambi di direzione.

La dotazione di assistenza alla guida può comprendere mantenimento attivo della corsia, regolazione automatica della distanza, riconoscimento dei limiti, assistenza nei cambi di corsia e sistemi di parcheggio automatizzato. Le funzioni di Livello 2 richiedono comunque che il conducente mantenga costantemente il controllo della vettura e sia pronto a intervenire.

Con il sistema Symbiotic Drive, gli interventi automatici possono essere combinati con le azioni del conducente senza brusche disattivazioni dell’assistenza. Ad esempio, una correzione manuale dello sterzo o dell’acceleratore può integrarsi con il lavoro dei sistemi elettronici, rendendo la guida più naturale.

Nuova BMW X5 in noleggio a lungo termine con AREA

La nuova BMW X5 si rivolge a chi cerca spazio, qualità costruttiva, prestazioni e tecnologie avanzate in un’unica vettura. La quinta generazione non ha ancora completato il proprio ingresso commerciale in Italia. Le configurazioni, gli allestimenti e le condizioni di noleggio saranno quindi aggiornati progressivamente con l’apertura degli ordini e l’arrivo delle prime vetture.

Il noleggio a lungo termine con AREA consente di utilizzare l’auto attraverso un canone mensile definito in fase contrattuale, nel quale possono essere inclusi servizi come manutenzione ordinaria e straordinaria, coperture assicurative, assistenza stradale e gestione delle principali scadenze amministrative. La formula permette così di pianificare con maggiore precisione i costi legati alla mobilità.