Nuova Seat Ibiza: prezzo, prestazioni e noleggio

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La nuova Seat Ibiza conferma la ricetta che l’ha resa una delle utilitarie più amate: stile deciso, guida coinvolgente e tecnologie aggiornate. Il restyling affina l’estetica e le dotazioni, mentre la variante FR 1.5 TSI 150 CV DSG si conferma la più dinamica per chi cerca prestazioni e comfort in città e fuori. Vediamo insieme il prezzo della nuova Seat Ibiza , le caratteristiche e tutto sul restyling, con i consumi e le motorizzazioni per conoscere meglio questo aggiornamento. La nuova Seat Ibiza è in arrivo per gli inizi del 2026.

Nuova Seat Ibiza: prezzo e caratteristiche tecniche

Il listino 2025/2026 della Seat Ibiza in Italia parte da cifre molto competitive per gli allestimenti di accesso e cresce con le versioni più accessoriate e performanti. La gamma comprende i livelli Reference, Style, Business e FR, con motori benzina 1.0 da 80, 95 e 115 CV e il brillante 1.5 TSI da 150 CV (abbinato al DSG a 7 rapporti, in allestimento FR). Per avere un riferimento realistico, il prezzo della nuova Ibiza FR 1.5 TSI 150 CV DSG si colloca intorno ai 27.450 € chiavi in mano, mentre le versioni 1.0 turbo da 95/115 CV aggirano intorno ai 21–24.000 € a seconda dell’allestimento e del cambio. Un posizionamento furbo, che rende la Ibiza appetibile sia a chi cerca un’utilitaria ben accessoriata sia a chi desidera un taglio più sportivo.

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In più, puoi scegliere l’anticipo zero, ridefinire durata e chilometraggio in base alle tue esigenze e aggiornare l’auto a fine contratto senza vincoli di rivendita. Su un modello come la Ibiza FR 150 CV, questo significa sfruttare prestazioni e dotazione al top con costi prevedibili e senza immobilizzare capitale. Scopri ora tutte le offerte relative al noleggio a lungo termine di Seat, per restare sempre aggiornato sulle nostre novità.

Nuova Seat Ibiza infotainment

La Ibiza aggiornata punta sulla connettività e su una dotazione più completa. Spiccano l’integrazione Apple CarPlay e Android Auto wireless, il sistema infotainment con schermo fino a 9,2”, i fari full LED e un pacchetto ADAS che eleva sicurezza e comfort nelle lunghe percorrenze. Al volante, la versione FR 1.5 TSI da 150 CV stupisce per prontezza e allungo, merito del quattro cilindri turbo e del DSG rapido e fluido: un’accoppiata che rende la guida vivace ma composta, ideale per chi alterna città, tangenziali e gite fuori porta.

Oltre alla connettività wireless con smartphone, l’infotainment offrenavigazione connessa, comandi vocali e aggiornamenti più rapidi. Sul fronte sicurezza, la dotazione include i canonici sistemi di frenata automatica con riconoscimento pedoni, mantenimento corsia, cruise control e sensori/telecamera per le manovre (la disponibilità può variare in base all’allestimento). In ogni caso, la fruibilità quotidiana è elevata: pochi tocchi, menu chiari, ergonomia ben studiata. Questo aggiornamento è una “prova di maturità”: l’auto non stravolge la formula, ma la affina dove serve. Infotainment più rapido e connesso (ora wireless), firma luminosa aggiornata, materiali interni rivisti e una dotazione che, soprattutto sulla FR, risulta decisamente completa. Il risultato è una Ibiza più contemporanea, capace di parlare a chi cerca design, tecnologia e sostanza senza scendere a compromessi sulla guidabilità.

Nuova Seat Ibiza interni e dimensioni 

All’esterno il restyling rifinisce il frontale con un “sguardo” più moderno, prese d’aria ridisegnate e finiture specifiche FR (griglia, dettagli dark, assetto ribassato). Le proporzioni restano quelle vincenti: 4,06 m di lunghezza, linea filante e sbalzi contenuti per muoversi con facilità in città e parcheggiare senza stress.

Dentro, l’ambiente è più curato. Lo schermo infotainment “a sbalzo” è ben in vista e migliora l’ergonomia; i materiali percepiti sono più piacevoli, con sedili sportivi e volante tagliato FR sulle versioni top. Lo spazio resta tra i migliori della categoria, anche dietro, e il bagagliaio da 355 litri è regolare e sfruttabile per trolley, borse della palestra o la spesa settimanale. In sintesi: praticità da utilitaria, immagine da piccola sportiva.

L’assetto più rigido e i cerchi da 18” (a richiesta sull’allestimento FR) esaltano precisione e look, ma su asfalti rovinati possono trasmettere qualche sussulto: un dettaglio da considerare se percorri spesso strade irregolari. Nel complesso, però, la Ibiza resta equilibrata, con sterzo preciso e freni affidabili, perfetta per chi vuole un’auto agile e matura nel comportamento.

Consumi e motorizzazioni della nuova Seat Ibiza 

La gamma benzina copre esigenze diverse:

  • 1.0 MPI 80 CV: pensato per chi gira soprattutto in città e vuole costi d’uso ridotti.
  • 1.0 EcoTSI 95 CV: il miglior compromesso tra prezzo e prestazioni; brillante, parco nei consumi.
  • 1.0 EcoTSI 115 CV (anche DSG): più pronto in ripresa, comodo nei trasferimenti.
  • 1.5 TSI 150 CV DSG (FR): il top per dinamismo, con 0–100 in circa 8,1 s, 216 km/h e consumi WLTP medi dichiarati 5,5–6,0 l/100 km a seconda dell’equipaggiamento.

Nel ciclo WLTP, i 1.0 turbo si attestano tra 5,0 e 5,8 l/100 km, con emissioni che variano in funzione di cerchi e pneumatici. Il serbatoio da40 litri e i rapporti del DSG privilegiano l’efficienza in autostrada; in città, lo Start&Stop e la coppia in basso dei TSI aiutano a mantenere consumi contenuti. In pratica, la Ibiza offre vivacità e parsimonia insieme, soprattutto con i 95/115 CV; la FR 150 è la scelta ideale per chi vuole prestazioni senza rinunciare all’efficienza.

La FR 150 CV è coinvolgente: il 1.5 TSI risponde pronto e pieno, il DSG a 7 marce inserisce i rapporti con rapidità e in modalità Sport tiene il motore nel range migliore per sfruttare l’allungo. In accelerazione, il quattro cilindri ha una voce gradevole e mai invadente; lo sterzo comunica bene e l’auto resta piatta in curva, invitando a mantenere un ritmo brillante. È la piccola spagnola che non teme i viaggi: silenziosa in crociera, stabile e confortevole nelle tratte extraurbane, con ADAS che riducono la fatica.

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